Coperture reattori aereonautici

Problema: un fornitore di Airbus richiedeva una copertura che resistesse a qualsiasi tipo di agente atmosferico, fosse ignifugo secondo FAR 25 e fosse insensibile agli oli idraulici (Skydrol). La gomma sintetica (polietilene clorosolfonato) utilizzata in precedenza era sempre più difficile da trovare e poneva delle questioni ambientali difficili da risolvere. Inoltre, doveva essere anche stampabile per personalizzazioni.

Soluzione: una spalmatura speciale in poliuretano viene applicata su un tessuto in poliestere HT e quindi laminata su una maglia meta-aramidica. Il prodotto rimane ignifugo FAR 25 e la flessione a freddo viene testata fino a -55°C e la resistenza al calore convettivo ed a contatto fino a 180°C. E’ resistente agli oli idraulici come Skydrol, il ghiaccio non aderisce al tessuto e la resistenza agli UV è eccellente. E’ anche stampabile in serigrafia.

Nastri impermeabilizzanti Meltex

Problema: impedire alla pioggia di penetrare nell’abitacolo attraverso le cuciture delle capote delle auto cabriolet

Soluzione:utilizzando un tessuto base in poliammide spalmato con la nostra speciale resina termoattiva Meltex, assicuriamo una perfetta tenuta all’acqua. Il taglio diagonale del tessuto rende il prodotto elastico permettendogli di seguire le curve senza grinze. Questo tessuto aderisce a tessuti secchi come poliestere, poliammide, cotone ecc. ed anche a tessuti spalmati come PVC, poliuretano compatto e microporoso, neoprene, pelle, ecc. Disponibile su misura, si salda con macchine per saldatura a nastro.

Evacuazione gas di scarico

Problema:il tubo che deve evacuare il gas di scarico dall’automobile alla macchina di analisi del test di scarico o all’esterno deve resistere ad alte temperature. Deve essere anche ignifugo e saldabile per facilità di lavorazione.

Soluzione:un tessuto base di poliestere HT fornisce una buona resistenza meccanica. Una speciale formulazione in base poliuretanica dona resistenza alle temperature fino a 180°C (aria passante). La classe di resistenza al fuoco è M1 ed saldabile ad aria calda o ultrasuoni. Il tessuto rimane morbido anche ad alte temperature con buona resistenza ll’idrolisi, ammoniaca, gasolio e oli ASTM.

Flexitop

Problema: le aziende che trasportano l’asfalto cercano una soluzione per mantenere l’asfalto caldo tra il carico e l’arrivo sul cantiere. Se la temperatura scende sotto ai 125°C l’asfalto è inutilizzabile. I ribaltabili per trasporto di asfalto sono di solito equipaggiati con coperture in PVC su cui l’asfalto aderisce impedendone il corretto utilizzo, la facile copertura/scopertura e costringendo l’operatore a manovre a volte rischiose.

Soluzione: utilizzando un tessuto in poliestere HT da 1100 dTex che offre una grande resistenza meccanica e adottando una spalmatura in silicone si ottiene un telo per copertura che resiste a temperature di 200°C in continuo (nessuna degradazione in termini di tenuta allo strappo NF EN 12280). Il telo rimane facile da pulire e l’asfalto non si attacca. Il silicone riflette il calore proveniente dall’asfalto, conservando il calore e prevenendo fenomeni di condensa. Essendo leggero (370gr/mq) il telo è facile da maneggiare.

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