Cobertores para motores de Aeronaves y partes de aeronaves

Problema: un cliente que trabaja para Airbus requiere una cubierta resistente a todo tipo de clima, que sea ignífuga según FAR 25 y y que no se vea afectada por el aceite hidráulico (Skydrol: aceite muy corrosivo) ademas que permita llevar los cobertores dentro de la aeronave. Previamente se utilizada un caucho sintético (polietileno clorosulfonado) para esta aplicación, pero este material se estaba volviendo cada vez más difícil de obtener y su aplicación era un reto para el medio ambiente. Este tejido también se debe imprimir

Solución: una capa de poliuretano desarrollado especialmente se aplica a un tejido de Poliéster de alta tenacidad y se lamina a una tela de meta-aramida de tejido de punto. Esto le da resistencia al fuego de FAR 25. La flexión en frío ha sido probado para -55 ° C (-67 ° F) y el contacto y la resistencia de calor por convección de hasta 180 ° C (356 ° F). Resiste al Skydrol aceites hidráulicos. El hielo no se pega a la tela y la resistencia a los UV es excelente. También se puede imprimir por serigrafia.

Meltex cintas para impermeabilizar costuras

Problema: Detener el agua de lluvia que penetre en las capotas de los coches descapotables es un reto técnico.

Solución: Al usar un tejido de poliamida y un recubrimiento con nuestros hotmelt Meltex, nos aseguramos una estanqueidad perfecta. Un corte parcial da tramo para permitir que la cinta siga las curvas sin arrugarse. Este tejido se adhiere a los tejidos secos, como el poliéster, poliamida, algodón .... Y también se adhiere a los tejidos recubiertos (PVC, poliuretano compacto y microporoso, neopreno, cuero ....). Se puede cortar a cualquier ancho. Se suelda con máquinas adaptadas para soldar cintas.

Conductos para ventilación de caños de escapes de automóviles

Problema:el conducto que va desde el caño de escape hasta la máquina que comprueba la contaminación tiene que resistir altas temperaturas y también el tejido tiene que ser resistente al fuego y fácil de soldar.

Solución:un tejido de Poliéster de alta tenacidad ofrece una buena resistencia mecánica. Un recubrimiento de poliuretano especialmente formulado da resistencia a altas temperaturas hasta +180 ° C (+356 °F). La resistencia al fuego es M1: Se puede soldar por aire caliente y por alta frecuencia. La tela es flexible incluso a temperaturas muy altas, con buena resistencia a la hidrólisis, el amoníaco, el diesel y el aceite de ASTM.

Flexitop

Problema: las empresas de transporte de asfalto fueron en busca de una solución para mantener el asfalto caliente entre la carga y la llegada al sitio de obras viales. Si la temperatura cae por debajo de 125 ° C, el asfalto no se puede utilizar. Las cubiertas o toldos de camión para asfalto tradicionalmente utilizan tejidos recubiertos de PVC, pero el asfalto se pega a ellos generando problemas para abrir y cerrar los cobertores dificultando haciendo riesgosa la tarea de los que manejan este tipo de camiones

Solución: la elección de un tejido Poliéster de alta tenacidad 1100 dtex da una resistencia mecánica muy buena. Una capa de silicona especialmente diseñada en ambos lados asegura resistencia a la temperatura hasta 200 ° C de forma permanente (sin pérdida de resistencia a la rotura después de 1 hora a 200 ° C: NF EN 12280). La tela es fácil de limpiar y el asfalto no se adhiera a ella. La silicona refleja el calor del asfalto hacia abajo, manteniendo el calor y previniendo la condensación evitando perdidas por enfriamiento del asfalto durante el transporte. Es ligero (370 g / m²), por esto el tejido es fácil de manejar.

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